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» Museo scooter e Lambretta

Il museo dello scooter nasce dalla passione di Vittorio Tessera, collezionista da oltre 20 anni di questo popolare mezzo di trasporto, con l’intento di farne conoscere l’importanza storica e culturale, la sua evoluzione dagli esordi fino ad oggi, i progetti ed il futuro.
Grazie alla cospicua donazione della famiglia Innocenti lo scooter più rappresentato è la Lambretta, costruita a Lambrate dalla Innocenti, che è presente con 36 esemplari dei più significativi nonché dei prototipi più rari oltre a modellini e pezzi di ricambio, trofei, medaglie e abbigliamento.
Nel Museo è dato a mpio spazio sia alla produzione nazionale che internazionale con oltre 80 scooter esposti; da segnalare una sezione molto interessante di scooter da corsa degli anni 50.
Nella sezione “Scooter Italiani” sono presenti i più rari modelli della ricca produzione del secondo dopoguerra: il Nibbio, primo scooter costruito in Lombardia nel 1947 (tre esemplari conosciuti), il Furetto, primo scooter costruito dalla ISO nel 1947 (tre esemplari conosciuti), il Simat, primo scooter costruito in Italia nel 1940 (unico esemplare conosciuto).
Per quanto riguarda la sezione internazionale tutti i paesi più importanti sono rappresentati con uno o più modelli originali
Inoltre la collezione comprende anche l’unico archivio ufficiale Innocenti: più di 5000 foto, disegni costruttivi, manuali, filmati dal 1947 al 1972 prodotti dalla casa milanese ecc. Ampio spazio è dedicato alla stampa dell’epoca e alla manualistica tecnica dei modelli esposti.



The scooter museum was born from the passion of Vittorio Tessera, collector for more than 20 years, of this popular form of transport, with the intention of introducing the historical and cultural importance, its evolution from the beginning to today, and projects for the future.
Thanks to the generous donation from the Innocenti family, the most well-known scooter today is the Lambrett. Built in Lambrate by the Innocenti family, it is present with 36 of the most significant models, let alone some of the rarest prototypes beyond models and spare parts, trophies, medals, clothes and equipment.
Within the museum much space is allocated to both the national and international production, with more than 80 scooters on display; to signal a very important section of scooters from the 50’s. In the “Italian Scooters” section, some of the rarest models from the rich production of the post war period are present: the Nibbio, first scooter constructed in Lombardia in 1947 (three known models), the Furetto, first scooter built by the ISO in 1947 (three known models), the Simat, first scooter constructed in Italy in 1940 (only known model). As far as the international section is concerned, all of the most important countries are represented with either one or more original models.
Furthermore to the collection, the only official archive of the Innocenti family is also included: more than 5000 photo’s, constructive designs, manuals, film footage from 1947-1972 produced by the Milan factory e.t.c. Plenty of space is dedicated to printing of the era, and to the technical handbook of the exposed models.